知名車廠競相登台，精銳產品盡出 2010台北國際自行車展再攀高峰
亞洲規模最大、全球前三大自行車展之一的第23屆「台北國際自行車展覽會」，將於3月17日至20日在「台北世界貿易中心南港展覽館」隆重登場。該展今年呈現三高特性-「高品質、高單價、高創意」，預計將吸引全球超過5,000位專業買主。
由於我國自行車產業鏈健全，研發實力堅強，自行車展自前年移師南港展覽館後，展出面積年年創新高。今年展覽將有我國及美國、加拿大、香港、日本、德國、義大利、比利時、瑞士、荷蘭、英國等36個國家的894家廠商參展，共使用3,018個攤位，分別比上屆成長17.3%及4.5%。因展出面積及家數為歷屆之最，本屆首次將展館五、六樓納入展區，並擴大戶外展示區，以滿足廠商的參展需求。
參展商中，除世界知名之指標性廠商，如巨大（GIANT）、美利達(MERIDA)、愛地雅（IDEAL）、建大（KENDA）、MAXXIS、Shimano、SRAM、Continental、Colnago外，我國中華汽車及日本三洋電機（Sanyo）都看好環保節能之趨勢，將展出最新研發之電動自行車，尤其中華汽車以汽車製造技術投入自行車研發，更有可看性。此外，該展首度成立法國國家館，由UBI France（法國企業國際發展協會）徵集包含Time Sport 等14家知名廠商來台以國家館方式展出，在在顯示本展之國際化。
該展依展出內容與性質共分三大展區，分別是自行車整車、自行車零配件及輕型電動車（LEV），因環保議題高唱入雲，輕型電動車區展出家數呈倍數成長，規模較上屆增加1倍。此外，主辦單位外貿協會亦精心規劃多項配合活動，包含「全球自行車設計比賽」頒獎典禮、輕型電動車論壇、國際自行車趨勢論壇、台北自行車之夜、創新競賽及全球自行車設計比賽入圍作品展示與戶外試騎等，另外「國際自由車環台賽」亦配合展覽在台舉辦，最後一天將繞行台北市信義區，多項活動皆使展覽內容更豐富，可看度更高。
其中第14屆辦理的「全球自行車設計比賽」，共有來自49國之720件作品參賽，角逐新台幣50萬元的冠軍獎金。參賽作品中，有22件入圍決選，除包括便利通勤的城市車、便於攜帶的折疊車與符合綠色環保風格的電動車，其他作品更是發揮創意，將多樣功能性導入自行車之應用範圍。例如“Shopping Bike”具購物推車功能，不但方便收納，還可輕易轉換成購物推車使用；“Solar Night”則是結合運動功能與太陽能板的設計，不但把手與坐墊可依照使用者的需求作調整，車體上的太陽能板可蒐集電能以提供車燈和煞車燈使用，並作為上坡的輔助電力；城市車”TakeOn”，車架採用複合竹材搭配金屬材質，符合環保與製造成本之考量，同時也相當容易保養維護。
至於「2010國際自行車趨勢論壇」的兩大主題，分別為「氣候高峰會後對全球自行車產業的影響」及「當東方遇見西方-新移動美學」。除將討論在全球氣候高峰會，各國致力探討如何在金融風暴後復甦及強化生態維護兩者間取得平衡，此一趨勢將是未來自行車產業持續發展之一大主軸；另外亦邀請折疊車Strida & iF Mode設計師 Mark Sanders與仁寶電腦集團設計中心陳禧冠副總經理，進行一場西方自行車設計大師與東方科技設計大師的對話互動，希望能從這個刺激中找到新衝突與新機會，將自行車帶到一個美學生活的境界。諸多精彩的內容相信能啟發聽眾對於自行車未來設計理念。
順應「綠色產業」的潮流， “輕型電動車” 將是展覽焦點。本次將由外貿協會、德國ExtraEnergy與工研院合作於展館東側斜坡道舉行電動車試乘，讓買主體驗輕型電動車之便利，而為推廣電動自行車，外貿協會亦將於3月18日舉辦「輕型電動車輛研討會」，針對國際市場、法規與環境建構等三大主題，深入探討電動車輛未來的發展趨勢，不但提供買主更多對於輕型電動車之認識，也希望能夠創造台灣輕型電動車王國的領導地位。
除靜態展示外，動態節目有外貿協會與中華民國自由車協會合辦之「國際自由車環台賽(Tour de Taiwan)」，該賽程已列入奧運亞洲區資格賽，將於3月14日（星期日）至20日（星期六）舉行7天7站的賽程。該賽程之終點站設於台北市政府，3月20日(六)亦逢該展結束之日，將可刺激參觀人潮。
去（2009）年我國遭逢全球性的金融危機，但在自行車產業的努力耕耘之下，成車與零配件去年出口值僅較2008年分別減少9.95%及6.86%。尤其去年成車出口量雖下滑20.37%，但單價卻持續攀高，平均單價達291美元，較前年之257美元逆勢成長13.09%顯示台灣自行車產業已因設計與品質不畏金融海嘯等環境因素。
該展因展出規模、參展廠商數以及參觀人數都迭創新高，為方便買主，主辦單位外貿協會不但提供桃園國際機場與展館，及飯店之間的接駁車外，連結台北與內湖之間的捷運線也已於今年7月通車，未來參觀者可以搭乘捷運直達南港展覽館站。同時為了讓遠道而來的國外買主能順道參觀台灣景點進而帶動觀光效益，台北市觀光傳播局亦贊助部份國外買主捷運一日票、101觀景台入場票以及故宮博物院參觀券，該展致力替參展廠商開闢廣大的商機並提供買主更佳的服務，成為全球最重要的自行車採購平台之一。
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金融海嘯中，台灣優質自行車單價刷新紀錄2010/03/17
台灣的自行車廠商致力突破傳統代工、朝向研發關鍵技術來提升自我品質、走向自我品牌化，並研發新材料、新功能、新用途的高單價車種，來面對經濟危機的衝擊。種種努力下，台灣在2008年全年的自行車整車出口量約540萬台，較2007年的475萬台成長13.7%，出口金額達13億8800萬美元，亦較2007年的10億5500萬美元成長31.6%，平均單價亦由222美元增加到每輛257美元，顯示台灣廠商在高單價、高品質的市場佔有一席之地。
自行車零配件的出口表現亦相當亮眼，在2008年出口值達5億4800萬美元，較2007年的4億2200萬美元成長29.95%。整體而言，2008年的整車與零配件出口金額達19億3600萬美元，較2007年的14億7600萬美元成長約31.14%。
表一：2007年與2008年整車及零配件出口比較
年份
2007
2008
成長比例
整車出口數量（百萬台）
4.75
5.40
13.68%
整車出口金額（億美元）
10.55
13.88
31.61%
整車平均單價（美元）
221.91
256.92
15.78%
主要零件出口金額
（億美元）
4.22
5.48
29.95%
整車與零件整體出口
金額（億美元）
14.76
19.36
31.14%
而去年（2009）雖然遭逢全球性的經濟危機，但在台灣自行車產業的努力耕耘之下，成車與零配件去年出口值僅較2008年減少9.95%及6.86%。特別值得注意的是，成車出口總數量雖下滑20.37%，但單價仍持續向上攀高，平均單價為291美元，較去年之平均單價257美元逆勢成長13.09%。顯示台灣自行車產業在研發耐久度高、性能佳的自行車產品不但是迎合市場趨勢，而台灣的自行車廠商在市場上深耕「高品質、高單價」之品牌名聲更是深受肯定，在金融海嘯中，無疑將穩定的帶領產業站穩世界領先地位。
表二、2008年與2009年整車零配件出口比較
年份
2008
2009
成長比例
整車出口數量（百萬台）
5.40
4.30
-20.37%
整車出口金額（億美元）
13.88
12.50
-9.95%
整車平均單價（美元）
256.92
290.54
13.09%
主要零件出口金額
（億美元）
5.48
5.11
-6.86%
整車與零件整體出口
金額 （億美元）
19.36
17.61
-9.04%
表三、2009年整年台灣自行車整車前10大出口國
國別
出口百分比
國別
出口百分比
1
美國
21.75%
6
澳洲
4.71%
2.
荷蘭
10.94%
7.
比利時
4.37%
3.
英國
10.32%
8.
加拿大
3.82%
4.
德國
10.02%
9.
南韓
2.97%
5.
日本
6.96%
10.
瑞典
2.78%
*表一、表二及表三資料來源: 經濟部國貿局，台灣區自行車輸出業同業公會整理（不含復運資料）
----------------------------------------------------------------------------------------2010年台北國際自行車展南港展館展出及進出場注意事項2010/03/03
[下載] 參展廠商進出場注意事項
各位參展廠商大家好：
茲將展覽攤位裝潢暨展品進場、退場及展覽期間應注意事項，擇要列計如次，敬請配合辦理並轉告所委託之裝潢商及運輸公司比照辦理。
一、進場時間：3月13日上午6時至下午5時；3月14日至16日上午7時至下午5時
(一) 裝潢材料及展品運輸方面注意事項
1. 車輛進場及停放原則
日期
時間
分區分時進場
3月13日
上午6時至中午12時
＊中央6米縱向走道左側攤位(靠展覽館西側)之裝潢廠商進料(如附件圖示)
中午12時以後
全區開放裝潢廠商進場
3月14-15日
請遵照警衛之指揮依序進場
全區開放裝潢廠商進場
3月16日
請遵照警衛之指揮依序進場
全區開放參展廠商展品進場
中午12時
裝潢商車輛先行離場
＊因南港展館採人車分離，貨車出入皆位於展覽館東側，在本展攤位滿載的情形下，為避免車輛皆集中於東側，影響西側攤位之廠商車輛進入動線，故宜採分區分時進場
2. 進場期間，小客車不得駛入，只限貨車進場並應按規定路線及速限(10公里)行駛，下午5時以後所有車輛須駛離展場。
3. 南港展覽館實施人車分道，進出場期間所有車輛限由經貿一路車輛出入口進出。展品及裝潢車輛由展館東側(經貿一路) 進出展場，停車場出入口亦在東側。
4. 4樓(上層)展場：參展廠商及裝潢廠商貨車請由東側迴旋坡道上至4樓展場，或於B1卸貨後再以貨運電梯上至4樓。1樓展場地板載重5公噸/平方公尺、4樓展場地板載重2公噸/平方公尺，入場車輛或物品如超逾貨物入口及貨梯門寬或迴旋坡道限高等規定者，禁止進入展場；展品或裝潢品如超越限高或限重者，請拆解分裝後始得進入。
5. 5樓及6樓參展廠商: 大型展品可由東側迴旋坡道上至4樓展場卸貨，改乘1-6號客梯上5.6樓或於 B1卸貨後以貨運電梯上至4樓，改乘1-6號客梯上5.6樓。
小型展品可直接於B1卸貨搭乘1-6號客梯直上5.6樓。使用客梯載貨，請注意安全及避免碰撞電梯內部。
6. 館內3米走道禁止臨時停車，車輛請停在館內6米走道、1樓或B1卸貨區進行卸貨，再以手推車運至定點。
7. 展場全區車輛限高4公尺，車輛高度超過4公尺者(包括超高貨櫃車4.25公尺) 務請於進場前向南港中心場地管理組提出申請，經許可後依指定動線及時間入場。
各區貨車入口高度為：
1F-- I區5公尺，J區4.5公尺，K區5公尺
4F-- L區4公尺，M區8.5公尺，N區4公尺
迴旋坡道下層入口處8公尺，上層出口處6.7公尺
8. 進出展場貨車總載重(含車身及貨物) ，1樓展場貨車載重上限：雙軸貨車為20噸/部，三軸貨車為35噸/部，四軸貨車為44噸/部；4樓展場及通往4樓展場斜坡車道、卸貨平台等範圍，貨車載重上限為雙軸15噸/部，三軸貨車為25噸/部，四軸貨車為35噸/部。為保障大樓之結構體及地板安全，進出展場車輛之車身總重在15公噸(以車身或行車執照載明者為準) 以上者，應於3月3日前向南港展覽中心場地管理組提出申請，任何噸位之起重機或吊貨卡車亦同。若尚有廠商未申請，敬請儘速完成申請，否則限於場地已滿載，屆時恐無法順利進場佈置。
9. 基於安全考量，任何落地型推車(不論有無載貨) 、長寬超過電扶梯單一階梯長寬之物品，禁止搭乘手扶電梯。
10. 以車輛搭配展出之參展廠商，請儘速以書面向展覽主辦單位申請，避免屆時展出車輛無法順利就位。
11. 請參展廠商要求裝潢商務必遵守施工安全規定，除所有裝潢作業人員均須戴安全帽外，於離地面2公尺以上之高處施行裝潢作業時，相關工作人員須使用備有護欄之工作架及佩戴安全帽、安全索，以免遭勞檢處處分。
12. 停車場資訊:
展館地下停車場收費為：汽車於3月13日至15日及3月21日至22日採「計時收費」方式收費，每小時30元，3月16日至20日採「計次收費」方式收費，每天每次新台幣200元(進場時即收費)，機車每天每次30元(出場時投幣繳交)。
(二) 攤位裝潢注意事項
1. 所有攤位皆僅為空地，不包括地毯、隔間及任何展示設備。所有攤位裝潢及展品佈置須於99年3月16日下午5時前佈置完畢。未能如期完工而需加班者，須繳納逾時加班費每攤位每小時新台幣10,000元。
2. 南港展覽館下層展場(1樓) 中含有60根柱子，如須包柱美化，必須向本會提出申請，經取得施工許可後方可施行包柱美化。(詳細規定請參考參展手冊第8頁)
3. 南港展覽館所有攤位於使用地毯、窗簾、布幕及展示用廣告板等物品時，應採用防焰材料，並於該材料明顯角落貼設經專業單位驗證之防焰標章。廠商並須於進場裝修起至展覽結束期間，於現場備妥其所使用防燄材料之有效證明文件，供消防單位備查。
4. 進出場期間參展廠商須自行派員照料展品及裝潢材料，以免展品遺失。若有遺失，主辦單位恕不負責。
5. 租用 6樓廊廳及會議室內攤位之廠商，攤位已含標準裝潢(含隔間、公司名牌、1桌、3椅、3個100W投光燈、1個垃報桶)，若需額外設備請洽裝潢公司(參展手冊P45); 租用整間會議室之廠商，大會將於會議室門口統一製作公司招牌，然會議室內不提供裝潢，需額外設備請洽南港中心服務組(分機5511)或逕與裝潢公司聯繫。
(三) 如有未盡事宜，請參閱本展「參展手冊」。
二、展出日期：3月17日至20日
國內外業者憑證入場，自行車業相關業者可憑2張名片換證，免費進場
3月17日(星期三) 至19日(星期五) ，上午9時至下午6時。
3月20日(星期六) ，上午9時至下午5時，開放購票參觀。
三、展出期間參展廠商進場時間：
3月17日(星期三) 至3月20日(星期六) ，上午8時。
u 請派員準時入場，以避免展品遺失。
四、展出期間注意事項
1. 參展廠商識別證:進場時間內持貴公司名片(限參展公司)及裝潢切結書至南港展覽館一樓(I,J,K區及5樓、6樓廠商)或四樓(L,M,N區廠商)服務台報到並領取參展廠商證。參展第一個攤位領取4張，第二個攤位起，每增加一個攤位可領2張證。除參展廠商證外，每家參展廠商可免費領取「參展廠商名錄」一冊。
2. 本展全面採行門禁管制，人員出入皆掃瞄條碼(Bar Code)，故持國內業者參觀證者，必須先持2 張名片(或有參展廠商蓋章)至登錄區換取條碼，當日可多次進出展場。
3. WLAN 無線上網：
南港展覽館已設置公眾無線上網，可供2,000人同時上網，本館未設帳號及密碼，故電腦自動蒐尋後即可上網。無線上網服務係提供來訪買主及參展廠商收發e-mail 及瀏覽網頁等基本服務，如因業務需要長時間使用網路或大量上傳下載資料時，請另行申請ADSL。使用本服務時請務必慎加保護您公司(個人)資料安全與隱私，若因故發生商業損失或法律爭議等問題，請自行負責。
4. 參展廠商對其展品及裝潢材料應視需要自行辦理保險，展覽期間如有損失或損毀，本會不負賠償責任。
5. 嚴禁攤位轉讓或攤位公司招牌名稱與報名廠商不同，一經主辦單位查獲，立即撤銷參展攤位，並限制兩年內禁止參加台北自行車展。
五、出場日期及時間：
3月20日(展覽最後一日) 下午5時至8時，輕型展品退場
3月21日至22日，上午8時至下午5時，撤除大型展品及裝潢材料
(一) 注意事項：
日期及時間
注意事項
3月20日
下午5時至8時
1. 撤除輕型及手提展品，任何車輛不得進入展館內。
2. 基於安全考量，任何落地型推車(不論有無載貨) 、長寬超過電扶梯單一階梯長寬之物品，禁行手扶電梯。
3. 開放4樓(上層)展場東側卸貨平台，供4樓參展廠商車輛停放載貨，惟此平台一次僅容納約20台車停靠(車輛限高4米，載重6.5噸以下) 。採先到先停方式，裝載完畢須立即駛離，不得逗留。另坡道禁停車輛，若停等車輛影響週邊交通秩序時，將強制驅離，敬請遵從展覽館專人指揮。
4. 基於安全考量，禁止任何人員通行四樓迴旋車道。
3月21-22日
上午8時至下午5時
開放車輛進入館內，拆除所有裝潢
(1) 基於安全考量，任何落地型推車(不論有無載貨) 、長寬超過電扶梯單一階梯長寬之物品，禁行手扶電梯。
(2) 手提展品者請使用電扶梯及1、2、4、5號載客電梯。
(3) 手推車請使用東側編號7、8、9貨運電梯及西側3、6號載客電梯。
(4) 展館正門(經貿二路)禁止臨停等候，交通警察將嚴格取締開單。
(5) 請利用展場周圍合法停車場(經貿二路正門除外) 暫停；請勿違規停放以免遭取締。
(7) 嚴禁抓斗車進入展場作業，請廠商注意配合。
(8) 出場期間參展廠商須自行派員照料展品及裝潢材料，若有遺失，主辦單位恕不負責。
(9) 參展廠商必須責成裝潢公司於出場結束日前，將裝潢材料及廢料全部清除並運離展場，攤位地面如有背膠或膠帶等，亦須一併清除。
六、南港展覽館目前交通現況
(一) 現有大眾運輸系統及停車空間介紹
1. 捷運:板南線通車至南港站、文湖線通車至南港展覽館站，南港站與南港展覽館站之間由捷運公司提供免費接駁車。
2. 周邊現有停車場:(經貿園區內目前可提供3,400個停車位)、南港展覽館(620個停車位)、C2,C3,C4臨時停車場(1,300個) 、興中立體停車場(647車位)。
(二) 南港展覽館人車分道之動線規劃
1. 參觀民眾由展館西側(經貿二路) 進出展場；展品及裝潢車輛由展館東側(經貿一路) 進出展場，停車場出入口亦在東側。
2. 接駁車輛及公共汽車上、下客規劃於展館西側正門前、計程車及小轎車下客處亦規劃在西側，載客車輛與展覽作業車輛錯開規劃以利管控及安全維護。
3. 計程車等停區統一規劃至南港展覽館地下1樓停車場西南側。
4. 廠商餐飲便當領取區統一規劃至南港展覽館東側M區出入口外側。
(三) 免費接駁車
大會規劃台北市主要飯店接駁車共7條路線、南港展覽館至桃園國際機場接駁車，詳細資訊可於網站(www.TaipeiCycle.com.tw)上查詢，或注意展場標示。
◎敬請通知國外買主至一樓或四樓大廳登錄區換取買主證後入場參觀，「國內業者參觀證」僅供國內業者使用。
◎展覽相關訊息，請參閱本展網站: www.TaipeiCycle.com.tw
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TAIPEI CYCLE 2010 is off … to WOW the cycling world!2010/03/17
The eyes of the cycling world are on TAIPEI CYCLE 2010 at the TWTC NANGANG Exhibition Hall. They’re searching out indicators on the direction of the bicycle industry over the coming year - and this is the place to find it. In its 23-year history TAIPEI CYCLE has grown from an offshoot of TaiSPO to become Asia’s largest cycling tradeshow and one of the three largest in the world.
And this four-day March 17 to 20 event is more than just a show, but a movement that embraces every feature and passion for the bicycle. It has everything from the Tour de Taiwan to in-depth seminars that work out market strategy. This is the place that will sign the deals that deliver parts to the distant corners of the world. More than 5,000 buyers will be scouting this show dedicated to fielding the best in quality, creativity, and value.
Besides featuring the world’s leading cycling companies, such as Giant, Merida, Ideal, Kenda, Maxxis, Shimano, SRAM, Continental, and Colnago, the show will aim to include some of the latest R&D from off the beaten track. That’s why TAIPEI CYCLE welcomes China Motor Corporation (CMC) from Taiwan and Sanyo Electric from Japan to display their hottest models of electric bicycles. Here we find CMC having shifted up to applying its car-making tech to E-bikes.
Another new feature of this year’s show is the addition of a French Pavilion organized by UBI France. The pavilion consists of 14 well-known French suppliers from the cycling industry, such as Time Sport International, who will exhibit their products from a unique national perspective, adding even more global flavor to the show.
WHERE CYCLING REACHES RECORD HIGH!
Taiwan’s strong cluster supply chain and cutting-edge R&D has let it maintain healthy growth which has been enhanced with TAIPEI CYCLE’s new showcase venue at the larger NANGANG Exhibition Hall. The record-size venue includes exhibitors from a total of 36 countries as diverse as the U.S., Hong Kong, Japan, Germany, Canada, Italy, Belgium, Switzerland, the Netherlands, the UK, and Taiwan.
In all, 894 exhibitors will be occupying 3,018 booths, representing a 17.3% growth and 4.5% growth, respectively, on 2009. Due to the record number of exhibitors for this year’s show, the exhibition space will be expanded to the fifth and sixth floors and will include a larger outdoor exhibition area.
The 2010 show unfolds across three main theme areas: Complete Bicycles, Bicycle Parts and Accessories, and Light Electric Vehicles (LEVs). With growing interest on environmental issues LEVs has skyrocketed in importance and TAIPEI CYCLE 2010 has flexibly adapted to accommodate this new breed of LEV manufacturer who enjoy twice as much floor space as last year.
The Taiwan External Trade Development Council (TAITRA), chief organizer of this year’s show, has also planned a complete schedule of supporting events, including the International Bicycle Design Competition (IBDC) Award Ceremony, Taipei Power Forum-2010 LEV Symposium, an International Bicycle Trend Forum, Taiwan Cycle Night, an outdoor cycling test ride area, and a special exhibit of entries for the IBDC and the Innovative Products Competition Award. The final leg of the Tour de Taiwan will also be held in Taipei’s Hsinyi District to coincide with the closing of the exhibition on Saturday, March 20, creating a spectacular weekend of fun for cycling enthusiasts.
Design Competition sets the pace
This year’s 14th annual IBDC received 720 entries from 49 countries, all competing for the grand prize of NT$ 500,000. Of these entries, 22 were chosen to advance to the final round of voting. These final 22 designs include city bikes for easy commuting, easy-to-carry folding bicycles, eco-friendly electric bicycles, and many other bikes with multi-purpose applications. Among these entries are the “Shopping Bike”, a commuter bicycle that can either be folded away for easy storage or transformed into a shopping cart for indoor use; “Solar Knight”, which integrates sporty features such as an adjustable seat and handlebars with a solar-powered panel that provides power for the headlight and brake light and for uphill riding; and “TakeOn”, a low-cost, easy-to-maintain city bicycle that includes an environmentally-friendly, bamboo-metal compound frame.
East meets West at the Trend Forum
The 2010 International Bicycle Trend Forum covers two main themes, ‘Effects on Global Bicycle Industry after the Copenhagen Climate Council’ and ‘When the Orient Meets the Occident – The New Aesthetic Mobility.’ Phase One features an in-depth analysis of the recent Copenhagen Climate Council and what the cycling industry must do to maintain the difficult equilibrium of stabilizing the global economy and strengthening the global ecology. Phase Two features guest speakers Mark Sanders, the world-famous British designer of the Strida & iF Mode folding bikes, and Shikuan Chen, Vice-President of the Compal Electronics Design Center in Taiwan, who share their expert views from distinct Western and Eastern perspectives. This contrast of ideas is sure to inspire new challenges for Western and Eastern designers alike to guide cycling into a new era of aesthetic, ergonomic design.
With green technology becoming a necessary focus of industries around the world, interest in LEVs has reached new heights in recent years; accordingly, LEVs will be a major focus of this year’s exhibition. TAITRA has partnered with German cycling organization ExtraEnergy and the Industrial Technology Research Institute of Taiwan (ITRI) to organize LEV test drive at the exhibition hall’s fourth-floor eastern cargo ramp. The event offers buyers a chance to experience first-hand the convenience of LEV riding.
And to hear an in-depth analysis and discussion on the burgeoning LEV industry, visitors can attend the Taipei Power Forum-2010 LEV Symposium on Thursday, March 18, an all-day event organized by TAITRA, ExtraEnergy and ITRI. The symposium explores future trends in the LEV industry through three different vantage points: international markets, regulations, and environmental standards. The organizers hope the event will not only instill buyers with new knowledge of LEVs, but will also consolidate Taiwan’s position as a global leader in the field.
Interest in cycling will not be confined to the show ground during the week of this year’s show, as TAITRA and the Chinese Taipei Cycling Association have once again teamed up to host the Tour de Taiwan, an annual around-the-nation professional cycling race that is part of the UCI’s Asia Tour. The seven-leg event starts Sunday, March 14 and wraps up at Taipei City Hall on Saturday, March 20 with the closing of the exhibition to add a special WOW factor to the show and the race.
Taiwan’s bike industry remained resilient event in the face of global economic downturn. Average unit price of exported bicycles rose from US$257 in 2008 to US$291 last year, a 13.09% increase which well mitigated a 20.37% drop in export quantity. This upward shift in value per unit reflects how Taiwan cycling industry is gradually winning a global reputation for quality and value.
With all this and much more TAIPEI CYCLE lets you green the future and gives you the edge on Asia’s greenest and best bicycle venue
Getting about!
With attendance numbers and exhibition space reaching new highs each year, transportation challenges in and around Nangang and the surrounding Taipei area have also grown. TAITRA is trying to help visitors by providing shuttle bus services between Taoyuan Airport, the TWTC NANGANG Exhibition Hall and nearby hotels. In addition, the new line of the Taipei MRT, which opened in July 2009 and links Nangang and Neihu District with the rest of the Taipei area, will make travel to and from the exhibition site much easier.
Foreign buyers who are approached by our questionnaire staff will be given tickets to world-famous Taipei 101 observatory and the cherished National Palace Museum. Tickets are provided by the City of Taipei Department of Information and Tourism.
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Taiwan's Bicycle Industry Sets The Pace2010/03/17
Taiwan hi-end bikes break unit price to set records in spite of economic slowdown
Bicycle manufacturers in Taiwan are trying to break away from their traditional role of outsourcing service providers by enhancing quality through key tech R&D to establish their own brands. Meanwhile Taiwan is developing high-end models with new materials, new features, and new functions to counter the impact of the financial crisis. Various efforts lifted Taiwan’s export volume of complete bicycles in 2008 to 5.4 million, an increase of 13.68% from 4.75 million in 2007. The export amount was US$1.388bn, growing by 31.61% from US$1.055bn in 2007 - upping average unit price from US$222 to US$257 respectively. This reflects a new status for Taiwan manufacturers in the high price, high quality market.
In the same period exports of Taiwan-made bicycle parts and accessories also chalked up excellent performance. Exports reached US$548 million in 2008, growing by 29.95% from US$422 million in 2007. Overall stats of these exports painted a glowing picture with combined exports of complete bicycles and parts and accessories reaching US$1.936bn in 2008, an increase of 31.14% from US$1.476bn in 2007.
Table 1: Comparison of exports of complete bicycles and bicycle parts between 2007 and 2008
Year
2007
2008
Growth Percentage
Export quantity of complete
bicycles (unit: US$ millions)
4.75
5.40
13.68%
Export value of complete bicycles (US$ billions)
1.055
1.388
31.61%
Average unit price of complete bicycles (US$)
221.91
256.92
15.78%
Export value of bicycle parts (US$ millions)
422
548
29.95%
Overall export value for complete bicycles and parts (US$ billions)
1.476
1.936
31.14%
The bicycle industry in Taiwan endured the global financial crisis last year (2009). However, hard work and commitment from across the industry mitigated declines in the export of complete bicycles as well as parts and accessories. Even though export value of whole bikes and parts dropped off in 2009 by 9.95% and 6.86% respectively, unit prices in the same period continued to buck the trend with average cost per unit increasing by 13.09% over the previous year to reach US$291. This strength not only illustrates the ability of the bicycle industry in Taiwan to anticipate market trends and develop durable and powerful bicycle products, but also its capacity to cultivate a reputation of high quality for higher prices. Such an achievement is a firm industry benchmark for Taiwan makers in building global recognition for their brand names.
Table 2: Comparison of exports of complete bicycles and bicycle parts between 2008 and 2009
Year
2008
2009
Growth Percentage
Export quantity of complete bicycles (unit: US$ millions)
5.40
4.30
-20.37%
Export value of complete bicycles (US$ billions)
1.388
1.250
-9.95%
Average unit price of complete bicycles (US$)
256.92
290.54
13.09%
Export value of bicycle parts (US$ millions)
548
511
-6.86%
Overall export value for complete bicycles and parts (US$ billions)
1.936
1.761
-9.04%
Table 3、The top ten export countries
Countries
Percentage
Countries
Percentage
1
U.S.A
21.75%
6
Australia
4.71%
2.
Netherlands
10.94%
7.
Belgium
4.37%
3.
U.K.
10.32%
8.
Canada
3.82%
4.
Germany
10.02%
9.
South Korea
2.97%
5.
Japan
6.96%
10.
Sweden
2.78%
Source of data in Table 1 to Table 3: Bureau of Foreign Trade, Ministry of Economic Affairs, compiled by the Taiwan Bicycle Exporters’ Association (excluding re-export data)
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