upntaipeinews-2/16-19-economic.news-我國各國際商港97年貨櫃裝卸量統計分析

97年世界各主要貨櫃港因受金融海嘯影響，普遍呈現成長趨緩或衰退情勢，我國各國際商港貨量亦受影響，97年全年貨櫃裝卸量為1,297萬TEU，較96年減少5.46%，高雄港裝卸量為967.6萬TEU，較96年減少5.66%。其中該港97年成長率雖較96年成長率減少，惟與世界前15大貨櫃港平均降幅相近，顯示是全球性經濟情勢所致。
以97年成長率較96年成長率減少幅度比較，上海、深圳、寧波-舟山、廣州、青島、杜拜、鹿特丹及漢堡等港口降幅高達11.27%至19.81%，高雄港在前15大貨櫃港中排名為第7位，成長率為-10.59%與平均值-9.5%接近，表示金融海嘯席捲全球，因而影響各大港口營運貨量，高雄港亦受影響致營運量受挫。
去(97)年我國各國際商港近5年貨櫃量平均成長率為1.53%，最高年成長率曾達7.77%，高雄港近5年貨櫃量平均成長率為1.98%，最高年成長率曾達9.84%，除94年微幅衰退外，均為正成長；97年前三季貨櫃裝卸量與96年度同期相當，惟第4季因金融海嘯負面效應加深擴大影響，整體貨櫃量較96年同期衰退18.6%（66.6萬TEU），致97年度我國港埠整體貨櫃裝卸量較96年度減少。但就港埠整體投資發展層面，目前長榮、陽明及萬海等主要航商積極投資臺北港貨櫃儲運中心及高雄港洲際貨櫃中心，航商對我國港埠未來成長情形仍深具信心。
交通部為掌握兩岸海運直航之契機，已重新調整我國港口之功能定位，加強彼此港口產業供應鏈的合作，將過去港口轉運中心之功能，轉型成為運籌、物流中心。高雄港務局並已採取興建洲際貨櫃中心、提供具競爭性費率、加強港埠行銷、擴展自由貿易港區業務及推動航港資訊系統等具體因應措施，97年8月現代海運公司與高雄港簽訂10年長期契約，足見航商永續經營之決心，並顯見上開措施已初具成效，未來將持續戮力執行，以提升競爭力及營運績效。