upn-taipei news-transportation-2012-2-7-19-高雄港務局舉辦新春記者會 迎向新希望

1968客服專線－使用高速公路的好幫手 為提供用路人更便捷、更即時之服務，高速公路1968客服專線已於101年1月1日正式啟用，提供全方位用路諮詢及道路救援服務。啟用首月共計服務16.5萬人次，其中向客服人員諮詢者有3.1萬人次。開通首月即面對101年春節連續假期的考驗，春節期間諮詢話務量為平日的15倍，每日最大量出現在大年初四，初四上午每小時話務進線量更高達500通。經統計開通首月諮詢話務民眾滿意程度約9成，顯示1968客服專線除有高使用率外，服務亦頗受民眾肯定。 高速公路局呼籲，民眾出門前可先透過網路或撥打1968客服專線掌握即時路況，途中還可透過資訊可變標誌、手機或廣播隨時獲得前方道路的路況；特殊路況通報、用路問題及路況查詢，均可多加利用1968客服專線以獲得即時解答，1968將是您使用高速公路的好幫手。 --------------------------------------------------------- 國道服務區新制招商營運成效 交通部高速公路局 國道中壢等6處服務區以新制重新招商，得標廠商自100年3月起陸續開始裝修營運，經檢視目前廠商營運績效及滿意度之提昇，均能符合預期目標。 高速公路局表示，為利民眾於國道服務區休憩時，除能有舒適硬體環境外，更能提供多樣化與平價餐飲，高速公路局於99年重新招商之中壢、湖口、關西、石碇、泰安、仁德等6處服務區，將權利金設計調降幅度約25%~30%，於去(100)年陸續營運後，已有效導引商品價格下降，並獲用路消費民眾之認同，根據去年下半年度民眾滿意度調查結果顯示，6處重新招商之服務區民眾對服務區商品價格滿意度相關問項已顯著提升。 此外除石碇服務區仍在裝修期及中壢因五楊段施工影響外，其餘4處服務區100年7-12月營業額與去年同期相較亦明顯成長。其中又以仁德服務區營業額提升最為明顯，較去年同期平均成長約32%。由於營業額的增加，高速公路局實際收取之權利金較原設計預估收取數為多，收取之權利金僅下降約14%。因為高公局採用國道服務區招商新機制，民眾在國道服務區除能有優質環境做休憩外，用路人關心之服務區售價，亦能獲致民眾認同，相信未來俟國道服務區全面適用新招商機制後，定能展現服務區舒適、優質之多元服務。 ---------------------------------------------------------- 高雄港務局舉辦新春記者會 迎向新希望 交通部高雄港務局 高雄港務局為感謝港區記者對該局政策宣導及港務工作成果報導，於今（7）日中午12時假高雄國賓飯店舉行新春記者會，由該局蕭丁訓局長主持，相關業務單位一級主管陪同，以增進媒體記者對該局業務之瞭解與互動。 蕭局長表示迎接新春就是迎來新的希望，回顧去年一年，如歐債危機、油價的高漲以及我們航運業供需失衡，由於新船造太多，運價又拉不上來，所以舊的一年在航運界，尤其是歐美的遠洋航線可說是相當慘澹的一年，近洋航線，則因東協六國FTA效應，所以還能夠維持。 不論如何，在港口方面舊的一年，我們所知的是在香港成長約百分之三，新加坡成長大約百分之四，我們一直都很欽佩的是大陸港口，實際上舊的一年大陸深圳港是負成長，換句話說，即使大陸雖然是世界工廠、是世界消費市場，但實際上它的成長幅度也都減緩下來，美國舊金山LA、LB，即洛杉磯港與長堤港的成長幅度， LA是-0.1％、LB的成長也是非常有限，歐美的港口成長都幾乎是個位數，高雄港在我們大團隊努力之下，實際上績效，去（100）年貨櫃裝卸量為963萬TEU，比前（99）年的918萬TEU增加了45萬TEU之多，成長幅度為4.96％接近百分之五，這是高港同仁以及航商、業者的努力成果。 新的這一年局勢照樣很艱困，我們應該更具信心，因為過去我們奠定了很多的基礎，也積蓄很多能量，過去幾年我們可以把它比喻為先蹲下來，今（101）年可以往上跳，所以我認為新的這一年將與高雄港務局同仁共用一個字叫做〝拼〞，拼命的拼，〝帕拼衝〞、〝拼略去〞，因為我們已經準備好了，雖然局勢很艱難，但是我們只要〝拼下去〞，我認為高雄港一樣可以交出漂亮的成績單。 高雄港舊港區的碼頭區畫分成4個區塊，未來將配合發展為觀光以及旅遊區，同時配合都市發展來作業，將駁二特區、駁三碼頭改造為啤酒街、海鮮街，高港第16至18號碼頭計畫建造為「高雄港帆船飯店」，以BOT方式來推動；19至20號碼頭港埠旅運大樓現在委託國外與國內合作設計，今年6月建照就可以申請出來，申請出來之後即可以發包趕快完成建設，這就是將舊港區改造為觀光旅遊區，高雄市政府稱該區為「亞洲新灣區」，未來該區段發展完成將成新的「高雄港水岸明珠」。 至於中島商港區，將舊倉庫改建提供給物流業者租用，第二貨櫃中心後方所價購的前鎮土地12.5公頃，將提供給物流業務投資開發；洲際2期工程，即將開標出去，未來前鎮石油槽將移至外擴部分；另外南星計畫一百多公頃土地，將盡快推動新能源跟LME（倫敦金屬交易中心）業務，上述業務推動完成後，高雄港更可說是臺灣對整個世界的樞紐港。 為因應國際環境的變遷，提升台灣港口競爭力，徹底改善我國港埠經營體質，交通部積極推動航港體制改革，落實航港政企分離，除將配合行政院組織再造時程成立航港局辦理相關公權力業務外，另依據國營港務股份有限公司設置條例，於100年3月1日成立台灣港務股份有限公司，就是臺灣四個港口即將實行「政企分離」，成立「臺灣港務股份有限公司」與「航港局」，統合各港經營發展，從事多角化經營。 有關航港局的部分就是把原來的航政組，包括部分環保、部分港務管理移到航港局，將來航港局辦公地點計畫設置在基隆港，因為目前基隆港與我們一樣辦公大樓還沒有蓋成，現在先暫時設在國公局，另外亦設立四個航務中心，基隆為北部航務中心，高雄為南部航務中心，中部為中部航務中心，花蓮為東部航務中心，在港務的部分，就四個港除成立一個「臺灣港務股份有限公司」外，並在「臺灣港務股份有限公司」底下設立基隆、臺中、高雄及花蓮四個分公司。 該局表示「臺灣港務股份有限公司」總公司首任董事長為蕭丁訓局長榮任，臺中港務局的李泰興局長是總公司總經理，航港局與臺灣港務股份有限公司，將於101年3月1日同時掛牌成立，當日上午在臺北舉行航港局揭牌儀式活動，下午則是在高雄舉行「臺灣港務股份有限公司」揭牌儀式活動，屆時竭誠的歡迎在座各位蒞臨參加為我們加油打氣。 蕭局長表示四港務局將在交通部領導下面對全球海運市場的變化及挑戰，善用海運直航的利基同時強化自由貿易港區功能，未來四港將以港群概念分工合作，充分發揮「對內協調分工，對外整合競爭」的功能，迎向新的挑戰。