捷運信義線東延段將動工
路窄 涵管大 地質雜 工程難度高
臺北捷運信義線東延段即將動工，從信義線象山站東端（松德路以東），沿信義路六段，接福德街轉中坡南路至玉成公園，雖然只是1.42公里長，只有一座地下車站（R03站）和4段潛盾隧道，但較之其他路段的捷運工程，這條路線的挑戰性更高，主因是主要施工路段的福德街路幅小、緊鄰民房、地下排水涵管大，且要面對地質條件複雜等因素，工程難度很高。
負責本路段工程的臺北市政府捷運工程局南區工程處表示，秉持臺北捷運優良的工程傳統，有絕對的信心克服所有困境，但在施工期間難免會影響民眾生活的便利性，還需要大家的支持與配合，他們一定在兼顧工程品質的情況下，把對民眾生活層面的影響降至最低。這段工程所面對的第一項挑戰是路幅小、地下排水涵管卻很大。R03站在福德街89巷至福德街151巷間的福德街下方，福德街路寬只有25公尺，因採明挖覆蓋施工，必須在道路上架設13公尺寬的圍籬，並視工程進展挪移圍籬位置，路型、車道數及車行進動線將隨之改變。因為福德街的交通流量大，圍籬架設後，必然影響民眾的通行，目前已擬妥7個階段的交通維持計畫，依工程需要，逐次調整，一定把對民眾生活層面的影響盡量降低，並希望大家能夠諒解、配合與支持。
動土祈福典禮後，福德街自林口街至大道路段即展開人行道削減、管線遷移及側溝改建等先期工程，預計在2個月內完成，之後即展開的第一階段排水涵管遷移、車站南側連續壁及中間柱工程，工期預計18個月，屆時必須在路段南側架設圍籬，路段內的公車松友新村站併入松山商職站，奉天宮站向東移40公尺，道路動線及路型也會調整，並針對部分巷弄進行相關交通管制措施。施工期間，請前往該地區的朋友，盡量改道或使用大眾運輸系統；工區內也將增加交通指揮人員、輔以路邊停車管制或路口號誌調整等，以期將交通之衝擊降至最低。
福德街不但路窄，底下還有條直徑2公尺的的大排水涵管，這個涵管主要是匯集四獸山流下之水，配合工程之需，這支大涵管遷移前需先施築鋼箱涵取代，待R03站做好後再遷回車站上方。涵管遷移雖然不是捷運主體工程，卻是個關鍵性工程，因稍一不慎，即可能有難以承受之後果，且無法進行後續的捷運主體工程。
地質條件複雜，是這項工程的最大挑戰。本工程在設計階段已完成地質調查，路段雖短，卻是岩層、土層及崩積層交錯之地層，在開挖前需先做妥地質改良，才得進行後續工程。隧道區的地質以土、岩混和地層為主，對於潛盾機的鑽掘、切刃及出碴等設備磨耗很大，需特製的潛盾機，才能勝任。玉成公園附近是土層與岩層混和的地層，尾軌通風井開挖時將採用高壓噴射灌漿方式進行地盤改良，增加止水性。此外，福德街及中坡南路兩旁多數是屋齡較久的舊式公寓，為了確保民房安全，開挖前將先以地盤改良方式，完成建物的保護措施；潛盾鑽掘過程中，以同步背填灌漿，甚至二次灌漿方式，防止地層變形；施工過程中並持續以定點監測的方式，掌握狀況，即時處理。另外，R03站出入口A設於規劃中的信義區行政中心內，出入口C在廣慈博愛園區之複合型社福大樓內，將併同該兩項工程施工。本工程也將結合共同管道施作，在完工路面復舊階段，並配合進行道路路型調整。
信義線東延段段完工後，除使信義線東西向運輸效益大為提升，發揮整體捷運路網的效能，提供優質、便捷的運輸服務外，因車站與信義區行政中心、廣慈博愛園區結合，更能提高鄰近地區的生活機能與居住品質，帶動區域開發。
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