upn-taipei news-mrt-2012-9-26-08-捷運中和新蘆線東門站即將通車

捷運中和新蘆線東門站即將通車 捷運中和新蘆線東門站已順利完成初履勘作業及相關改善，即將加入捷運全系統營運行列；捷運局表示，東門站未來通車後，中和線將與同為橘線的新莊線、蘆洲線連接貫通，營運模式調整為「南勢角－輔大」、「南勢角－蘆洲」，古亭站將成為分流轉乘重點車站，臺北市長郝龍斌今（25）日上午特別前往古亭站了解分流轉乘設施與指標準備情況，並搭乘電聯車至東門站視察車站周邊道路改善工程，期許捷運團隊除戮力達成完工通車的目標，同時務必確保服務品質，讓捷運旅客都能感受到捷運系統的便利性與貼心服務。 捷運局說，交通部9月14日夜間至15日清晨，對捷運東門站（忠孝新生站至古亭站）進行履勘，委員們勘察後所提出的「營運前須改善事項」，該局均已改善完成並報請核准。今（25）日郝市長率市府相關首長，包括有副市長陳威仁、副秘書長蔡輝昇、捷運局長陳椿亮及捷運公司總經理譚國光等前往古亭站，除以民眾角度實地體驗與視察車站內轉乘措施外，隨後並搭乘電聯車至東門站了解車站周邊道路改善情形。 市府為將信義路打造成為林蔭大道，所以利用信義線捷運施工同時，進行共同管道及信義路環境暨路面改善等市政工程。目前配合東門站通車時程，東門站周邊轉乘設施已全部完成，相關之環境暨路面改善工程，除少部分須俟共同管道台電箱涵工程回填復舊後，方能進行南側約40公尺中央分隔島及南側約80公尺人行道工程外，其餘均已完成。捷運局強調，該局將加速趕辦信義路局部區域之路面改善，早日讓民眾享有人本的通行空間與便捷的交通服務。 該局指出，捷運東門站通車後，中和新蘆線的營運模式調整為「南勢角－輔大」、「南勢角－蘆洲」，對中永和地區民眾搭乘捷運的習慣會有所影響，但中和線班距可由6分鐘縮短為3分鐘，候車時間減半；往台大醫院、台北車站的旅客，在古亭站同層對向月台轉乘新店線，往東區或板橋、土城的旅客可在忠孝新生站轉乘板南線，避開台北車站擁擠的人潮，整體而言，無論是候車時間效益或轉乘的便利性均大為提高，方便又省時，對紓解台北車站轉運人潮也有非常大的幫助，部分中永和往東區的旅客因旅程縮短，還可以節省5元車資。 為使民眾及媒體充分了解，並支持中和新蘆線的營運模式，該局自今年四月開始，即透過各種宣傳管道加強宣導，如製作宣導摺頁、拍攝動畫宣導片、透過媒體、電台宣導等。而因應營運模式調整後旅次變化及旅運需求，在東門站通車後，將加強多項輸運配套措施：如古亭站提供「同層對向轉乘」指引與服務，新增「北投－台電大樓」區間營運模式，並因應板南線台北車站部分轉乘人潮會轉移至忠孝新生站，因此將控留板南線的車廂空間、調整加班車載客，並於車站內增派人員加強月台人潮管制等措施。 捷運局強調，捷運中和新蘆線東門站啟用通車後，可紓解台北車站的轉乘量，板南線台北車站－忠孝新生路段的擁擠程度將下降，對紓解人潮有顯著效益。